Správna inštalácia a riešenie problémov snímača krútiaceho momentu

Správna inštalácia a riešenie problémov snímača krútiaceho momentu

Snímač krútiaceho momentu by mal byť inštalovaný v prostredí s teplotou okolia od 0 stupňov do 60 stupňov , relatívnou vlhkosťou menšou ako 90 percent a v prostredí bez horľavých a výbušných materiálov. Nemal by byť inštalovaný v prostredí so silným elektromagnetickým rušením.

1. Spôsob pripojenia: spojenie medzi snímačom krútiaceho momentu a energetickým zariadením a zaťažovacím zariadením

(1) Elastické kolíkové spojenie, tento spôsob pripojenia má jednoduchú štruktúru, ľahko sa spracováva a ľahko sa udržiava. Môže mierne kompenzovať relatívne posunutie hriadeľa spôsobené chybou inštalácie a zároveň môže zohrávať úlohu mierneho zníženia vibrácií. Je vhodný pre vysoko a nízkorýchlostné prevádzkové príležitosti so strednou záťažou a častým štartovaním a pracovná teplota je -20-70 stupňov .

(2) Pevné spojenie, tento typ spojenia má jednoduchú štruktúru, nízke náklady, žiadny kompenzačný výkon, žiadne vyrovnávanie a zníženie vibrácií a vysokú presnosť inštalácie pre dve osi. Pre pracovné podmienky s malými vibráciami.

2. Požiadavky na inštaláciu:

(1) Snímač krútiaceho momentu môže byť inštalovaný horizontálne alebo vertikálne.

(2) Napájacie zariadenia, snímače a záťažové zariadenia by mali byť inštalované na pevnom základe, aby sa zabránilo nadmerným vibráciám, inak môže dôjsť k nestabilite údajov, zníženiu presnosti merania a dokonca poškodeniu snímača.

(3) Spojte pomocou elastickej kolíkovej spojky alebo pevnej spojky.

(4) Sústrednosť osí energetických zariadení, snímačov a záťažových zariadení by mala byť menšia ako Φ0,05 mm.

Vo všeobecnosti, keď je snímač krútiaceho momentu poškodený alebo má slabý výkon, spôsobí to nasledujúce štyri typy porúch v systéme riadenia:

1. Riadenie je ťažké, ľavý a pravý krútiaci moment riadenia je odlišný alebo krútiaci moment riadenia je nerovnomerný;

2. Krútiaci moment riadenia sa nemení s rýchlosťou vozidla alebo volant nemožno počas jazdy korigovať;

3. Výstražná kontrolka P/S na združenom prístroji svieti.

Snímač krútiaceho momentu sa vo všeobecnosti používa na meranie veľkosti a smeru krútiaceho momentu vodiča na volante a jeho premenu na elektrický signál. ECU posilňovača riadenia prijíma tento signál a signál rýchlosti vozidla na určenie smeru a veľkosti pomocného výkonu, aby sa mohol riadiť krútiaci moment pri jazde nízkou rýchlosťou. Krútiaci moment riadenia sa zmenšuje a krútiaci moment riadenia sa mierne zvyšuje pri jazde vysokou rýchlosťou. Je to jeden z dôležitých komponentov elektronicky riadeného systému posilňovača riadenia.

Niektoré senzory navyše dokážu merať aj veľkosť a smer uhla natočenia volantu. Systém merania krútiaceho momentu je pomerne zložitý a nákladný a veľa komponentov je integrovaných dohromady. Napríklad automobilový systém Toyota integruje motor riadenia, snímač krútiaceho momentu a stĺpik riadenia do zostavy stĺpika riadenia, vďaka čomu je ovládanie riadenia presnejšie a spoľahlivejšie. .

Bezkontaktný snímač krútiaceho momentu sa tiež nazýva snímač krútiaceho momentu s premenlivým odporom. Kontaktný snímač krútiaceho momentu inštaluje torznú tyč medzi hriadeľ riadenia a pastorok riadenia. Keď systém riadenia funguje, klzný krúžok a potenciometer sa používajú na meranie torznej tyče. Veľkosť deformácie sa prevedie na napäťový signál.